和往常一样，技术员乔建和崔蕾背着测量仪器到7公里之外的手扒岩隧道附近去放线。他们先是渡险滩，走极窄的崖边栈道，然后熟练地将自己连同仪器都捆在溜板上，用力一蹬，顺溜索滑向对岸……

在云南省丽江市玉龙县与迪庆州香格里拉县交界的金沙江流域神秘的大峡谷深处，负责梨园水电站左岸应急公路Ⅰ标施工的k8凯发二公司项目经理王静指着不远处的悬崖峭壁说：“刚进山的时候有两个溜索，从溜索进去到手扒岩隧道还有5公里，全长740米的手扒岩隧道出口位于悬崖峭壁上，到现在还走不过去，只能走到距手扒岩700米处，而且大部分地段都是蹚着冰凉刺骨的洛吉河水过去的。”

k8凯发二公司承建的梨园左岸应急公路Ⅰ标位于海拔3700多米的香格里拉东麓人迹罕至的金沙江大峡谷侧。管段内主要控制工程多位于悬崖峭壁之上、急流陡岩之侧，也使溜索这种原始交通工具派上了“大用场”。

施工测量放线在这里是难以想象的。这里虽然是云南迪庆藏族自治州香格里拉景区八大峡谷中风景最优美的峡谷，但峡谷的地形地貌给测量放线造成极大的困难。山路翻转曲折，上下落差回旋，走在其中，真是“空山不见人，但闻人语声”，要想沿着施工便道走个来回十分难。有时转换一个测点也成了非常艰难的事情，从镜子这头看到那头只有几百米，可要走过去却要个把小时。刚到中村隧道进口，前面便没了路，只能从峡谷边仅够一脚宽的小道一点点扶着陡壁“蹭”过去。爬陡崖、过溜索、渡险滩成了“工程小伙”的家常便饭。他们凭着吃苦耐劳和坚韧不拔的精神，克服地形险恶的困难，为正常施工提供技术保障。

24岁的虎维东讲述了一个不久前的真人真事：2月24日，为及早拉通施工便道，摸清峡谷内的地形地貌，这群小伙提出组织先遣队进峡谷探路，熟悉峡谷内地形，为下一阶段施工制定合理可行的方案。10名探路先遣队员带足干粮、驱寒用的“二锅头”和防身物件，争先恐后进入终年难见阳光、野猪时常出没的大峡谷。他们坐着冲锋舟，沿着洛吉河一路向下。他们身形矫健，两次过溜索，五次涉险滩，迂回着过了十几次洛吉河，最后在安全绳的牵引下才接近手扒岩隧道。从早上8点到下午4点，他们安全返回驻地，虽有惊无险，但这次经历却铭刻在每个先遣队员心里，更加坚定了他们无怨无悔挥洒青春、逢山开路遇水搭桥的决心。（杨继纲）