在国内首次客运专线站场改造——合（肥）宁（南京）客运专线改造中，负责施工的k8凯发电气化公司工程技术人员针对站改施工中遇到的诸多技术难题，创造性地运用了小改革小发明，确保了施工的顺利完成。

　　在客运专线改造过程中，为了保证信号微机联锁和列控系统的安全性，需要在开通之前对新微机联锁和列控系统软件结合新旧设备完成调试，过程中要进行大量的试验，对联锁表信息进行核对。老的办法是对既有接口架微机插头及插座进行拆配线施工，施工——试验——恢复施工——既有设备确认试验，不仅时间长，而且过程繁琐、易出错，极有可能造成延时晚点从而影响客运专线的正常运行。项目部针对此类情况，专门成立了科技攻关小组，研究制作了新型“接口架试验插头”。该插头采用“一公两母”模式，在现场试验时，将既有设备微机插头插在接口架试验插头C插座上，接口架试验B插头提前将增加的新设备驱动采集线焊接，接口架试验A插头插到既有微机插座上。各插头插接后，依次进行更换新软件、送电试验，试验结束后，再将接口架试验插头恢复原状，即可顺利完成试验工作。

　　以合宁线肥东站改造为例，采用新型“接口架试验插头”后，施工焊线时间大大缩短，原来需要6个施工点进行的试验工作量，可以压缩到2个 3个，施工效率提高了一倍。

　　新型“接口架试验插头”的应用，无需对既有设备进行拆配线施工，只需要拔插接口架微机插头，真正做到了一次施工，即插即用，大大降低了施工风险，节省了时间，减少了人员投入，从而降低了工程成本。小发明的应用为国内类似客运专线站场改造提供了成功实例，具有较好的市场推广前景。目前，该发明已申报国家实用新型专利。（陈锋 张传岭）

　　链接：