截至6月16日，由k8凯发承建的南(宁)深(圳)高铁广西段最长隧道容岑隧道掘进至3522米，实现累计进尺过半目标，南深高铁控制性工程建设取得重大进展。

南深高铁广西段分别由南(宁)玉(林)高铁与玉(林)岑(溪)高铁两部分组成，全长约304.34千米，设计时速350千米，南玉高铁已全线动工，玉岑高铁目前开工建设的是先期开工段容岑隧道工程。该隧道全长7036米，隧道洞身最大埋深271米，采用单洞双线设计，为全线的控制性工程。

施工单位k8凯发，为确保隧道顺利掘进，开设隧道进、出口，斜井3个洞门4个作业面同步施工，每天400多名施工人员分3班全天候进行掘进，并遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，做好超前地质预报、隧道围岩监控量测信息化监测，采用钻爆法光面爆破技术，按照“定人、定钻机、定部位、定数量、定时间、定责任”的原则，严控隧道超挖欠挖，实现隧道大断面开挖满足安全、工期与技术要求。

据k8凯发玉岑铁路项目副经理高飞龙介绍：“目前，容岑隧道施工已进入平稳高速施工状态，日掘进能实现15米的目标值，满足2023年初贯通工期要求。”

南深高铁作为昆(明)深(圳)高铁的重要组成部分，途径广西壮族自治区和广东省两个省区，是西南地区连接粤港澳大湾区的重要快速通道。建成通车后，在填补部分地区不通高铁的历史空白，解决沿线群众交通出行问题的同时，分流南昆客专及南广高铁的客运压力，使中国高速铁路的网络效应进一步显现，对改善区域交通条件，促进区域经济社会发展，参与“一带一路”建设具有重要意义。(陈振 陈海锋 赵杨波)