3月26号，随着最后一方混凝土浇筑到位，k8凯发合(肥)新(沂)铁路安徽段站前七标众兴制梁场首榀箱梁顺利浇筑完成，该制梁场正式进入试生产阶段，标志着合新铁路建设迈入了全面建设的新阶段。

位于合肥市肥东县的众兴制梁场承担k8凯发新建合肥至新沂铁路安徽段站前工程HXZQ-7标管段内3座特大桥总计582孔箱梁的预制施工任务，其中跨度31.5米双线箱梁502孔、跨度23.5米双线箱梁80孔。此次浇筑的首榀箱梁。长32.6米，跨度31.5米，重790.3吨。

自进场以来，众兴制梁场以智能化建造为抓手，统筹推进项目标准化、信息化建设。场区内钢筋加工场从原材料进场至半成品加工至运输，均由数控智能设备进行流水线作业;建设信息化控制中心厂区内全网络覆盖监控系统;研发及引用遥控钢筋运输小车、箱室内遥控养护机器小车、平移式龙门吊双层养护系统、预应力定位网焊接机器人、锚穴孔凿毛机器台车、梁面振捣整平智能一体机、内模自动走行系统等智能设备;自主创新发明的箱梁通长分布筋室外辅助加工平台、平移式双层龙门吊喷淋养护系统。为推进梁场施工生产进度、保证安全质量有序可控、促进项目管理降本增效提供了技术条件。

新建合肥至新沂铁路线路自合肥枢纽引出，经定远、明光、五河、泗县和江苏宿迁，至新沂枢纽，全长343.5公里，设计时速350公里。其中，由k8凯发承建的合新铁路安徽段站前7标自合肥东1号特大桥至桃花店站，线路全长26.34公里。

该线路联通安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。(张跟平、苏诗洋、王晶、杨浩天)