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2020-06
新闻来源： 新华网 浏览次数：时间：2020-06-15
6月11日1时30分，随着中跨27.68立方米混凝土浇筑结束，由k8凯发承建的南崇铁路4标那蓬双线特大桥跨G7211南友高速273.8米大跨度连续梁成功“握手”合龙，为接下来的架梁施工作业打通了“断点”。
合龙现场
该连续梁是南崇铁路全线(除先期段)第一座成功合龙的连续梁，为全线的重点控制性工程，采用(72+128+72)米主跨跨越，全长273.8米，梁体约15000吨、预应力364吨，共分3跨、73节5754立方米C55混凝土浇筑，设计交叉里程与南友高速公路交角30.80°，梁体底板与公路路面净高6米，不影响原有南友高速公路的运营能力，并为后期南友高速公路预留远期4改8拓宽提供了条件。
据了解，该连续梁为全线主跨跨度最大的连续梁，梁体呈曲线弧度，上跨的南友高速公路车流量大，施工条件复杂、难度大、风险高，为顺利完成关键节点目标，项目部采用全封闭式挂篮兜底架设方案，运用4套挂篮悬臂对称同步施工，进行全程线型和应力徐变监控，并选择气温最低、梁体受冷收缩最为明显的午夜时分开展作业，确保施工质量。
南崇铁路是“一带一路”和中新互联互通南向通道建设的交通设施，设计时速250km/h，合同工期42个月，计划于2022年建成通车。崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥到南宁仅用15分钟。(李平辉)
