12月27日，国内在建最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道工程建设顺利实现首次“陆岛转换”，标志着该工程施工进入全新阶段，太湖隧道南泉段可恢复湖域面积约10万平方米。

作为江苏高速公路太湖隧道南泉段隧道全长10.79公里，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊，采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进，每完成一仓主体工程建设，将进行回土、回水作业，并逐步恢复湖面。目前进行的是第一仓回水作业，实现陆岛转换。此后施工车辆将从已修建好的隧道内部通行，形成湖中岛施工的场景。

太湖隧道建设工期紧、风险高、要求严。指挥部在管理模式上进行创新，引入BIM+GIS项目管理系统，建立了以项目管理系统、平安守护系统、安全质量监控系统三大平台为重点的工程信息中心，实现了对现场施工的各项数据自动采集。施工中，深入挖掘管理系统间“1+1大于2”的功能潜力，通过对各管理系统进行集成，解决施工生产中使用系统多、登陆繁琐、数据重复输入等问题，提高现场管理精细化程度和人员工作效率。运用平安守护系统平台，强化施工现场安全隐患、违章整改闭合，全面掌控安全防范状态，有效预防事故发生。发挥安全质量监控系统平台优势，对围堰变形、基坑状态进行多参数综合动态监测和视频监控，为太湖隧道高效安全优质推进，提供了坚实的信息化系统保障。

据悉，苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确定的支撑“三大战略”发展的地方高速公路，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的组成部分，其中太湖隧道是国内在建的最长的湖底隧道。建成后将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，对沿线苏锡常城市发展具有重要意义，成为拉动长三角经济发展的新引擎。