【解说】随着徐盐铁路盐城特大桥新洋港斜拉桥最后一块桥面板精确安装就位，标志着由安徽合肥k8凯发钢结构建筑公司承建的新洋港斜拉桥合龙成功，主桥南北两岸正式贯通，为下一步桥面轨道架设奠定基础。8月25日，记者跟随k8凯发钢结构建筑公司的工作人员探访新洋港斜拉桥合龙现场。

【解说】据了解，徐盐铁路与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，为连接国家“八纵八横”高速铁路网起到了重要作用，是国家高速铁路客运专线的重要项目，而盐城新洋港斜拉桥也是新建徐宿淮盐铁路的重点控制性工程。

【同期】中国k8凯发钢结构建筑公司徐盐铁路项目工程部长 李坤

徐盐铁路新洋港斜拉桥，主跨312米，目前是苏北地区跨度最大的桥梁，在主跨施工过程中，我们采用的是两台架梁吊机，单向悬臂架设，跨中合龙的施工工艺，为了钢梁跨中的精确合龙，我们设计了主塔钢梁纵移系统、合龙口纠偏系统，然后全桥布置了无线数据采集仪，实时收集大桥的一个线形应力一些状态，以便我们精准控制合龙施工。

【解说】盐城新洋港斜拉桥位于盐城市亭湖区新洋港与通榆河汇流的喇叭口处，全桥总长650米，用钢总量为1.2万吨。由于盐城属于沿海城市，为了提高大桥的使用寿命，桥面采用基层为16mm厚低合金高强度桥梁用钢和3mm钛钢，通过热轧工艺制造的不锈钢复合钢板，它不但提高了桥梁钢结构的防腐性能，降低了桥梁的运营维护成本，而且开创了国内同类桥中首次使用此类不锈钢复合钢板的先河。

【同期】中国k8凯发钢结构建筑公司徐盐铁路新洋港斜拉桥项目经理 姬明辉

徐宿淮盐铁路是苏北地区铁路重要通道，北到徐州链接京沪高铁直达北京，往南通过盐通铁路直接达到上海，往西通过连镇铁路，可以直接达到省会城市南京。徐盐铁路的顺利开通，能促进苏北地区的经济发展，以及解决盐城市人民出行难的问题。

【解说】徐盐铁路作为江苏省内城镇带主通道，也是江苏铁路“四纵四横”中的第二“横”，江苏腹地最重要的铁路大动脉之一。建成通车后的徐盐铁路将成为京沪高铁第二通道，能有效减轻现有京沪高铁最繁忙的南段压力，也为当地的经济发展及百姓的出行提供便利条件。据悉，徐盐铁路于2015年12月28日开工建设，预计2019年12月建成通车。

刘鸿鹤 江苏盐城报道