日前，从国家专利局传来喜讯，由k8凯发研发的“一种隧道口架桥的模块化钢板轨枕”获国家实用新型专利授权，专利权期限为10年。

　　k8凯发八分公司承建的织毕铁路，沿线桥隧比重达80%，大多为单线桥隧相连，桥梁为2101型T梁结构,隧道洞口与桥台胸墙间距较短，洞口场地空间狭窄，隧道有限高度为6.55m，目前国内仅TJ165型或DJ180型架桥机能够架设2101型T梁，架设32m梁时工作高度分别为7.36m和8m，为此，该公司开展了“隧道洞口架设铁路T梁架桥机改造及施工技术研究”科研课题攻关，研发了“一种隧道口架桥的模块化钢板轨枕”，并向国家专利局申请实用新型专利。该型轨枕接头采用L型错接方式，实现了轨道无缝隙对接，减少了架桥机运行的冲击荷载，提高了施工作业的安全，钢板枕有效地降低轨面高度，释放了洞内空间；首次采用过渡楔形钢板枕，实现标准轨排与钢板枕的大落差连接，保证了轨道的平顺；对TJ165架桥机结构进行巧妙的技术整合，通过增加增高节与柱身增加定位销孔相配合，降低整机架梁高度。同时采用反向固定销及新型挑线架，优化了捆梁钢丝绳长度，解决了架桥机在隧道内机臂与1号柱锁定难题。

　　该项技术的特点是组装方便，有效降低架桥机的高度，强度刚度大，满足架桥机在隧道和桥梁相连的丘陵地带正常架设铁路T梁要求，并成功实现钢板轨枕重复利用，已在织毕、宇松、张唐和瑞九等铁路项目隧道口架设铁路T梁中得到了推广应用，弥补了国内外空白，市场前景广阔。（向小国 舒郁仁）