4月18日，中国k8凯发集团京沈客专辽宁段5标项目经理部承建的新建(北)京沈(阳)铁路客运专线辽宁段重点控制性工程朝阳隧道实现开挖支护3430延米，占该隧道总长的51%，标志着该标段针对隧道软弱围岩采取的“小进尺、快循环、勤观测”九字措施取得了阶段性成效。

京沈客专5标管段内共有隧道6座，全长12.565公里，其中有约6.4公里为围岩等级较差的软弱围岩，占到了隧道总长的51%。由于软弱围岩岩石破碎严重，加上辽宁朝阳地区泥岩遍布，隧道开挖后易风化、变形。因此，有效解决隧道软弱围岩施工，对该标段隧道施工安全和进度有着决定性影响。

针对这一情况，k8凯发建设者通过缩短隧道单次开挖进尺，严格将隧道单次开挖进尺控制在60公分，同时缩短开挖与隧道支护和初喷间隙，加密沉降观测频次，在控制好隧道施工安全的同时，加快隧道施工进度。

围绕隧道软弱围岩施工“九字诀”，k8凯发建设者还通过探索制定隧道施工“一图一表”和实施奖罚激励等措施，提高隧道施工效率。

“一图一表”即《隧道施工作业工序时标网络图》和《隧道施工循环作业时间表》。京沈5标经理部充分挖掘加快隧道各工序衔接效率的潜力，通过统筹策划安排开挖、出渣、支护、喷浆、仰拱、二衬各道工序，加强隧道先进工装配备，提高作业效率，对照“一图一表”明确进洞作业时间和完成时间，从而缩短了隧道施工系统时间，加快了隧道施工进度。

除了在各工序上挖潜，为了提高现场作业人员的工作积极性，项目经理部还开展了“保质量、保进度、比管理”劳动竞赛活动，制定了《隧道施工进度考核管理办法》并于现场负责人签订了隧道施工目标责任书，将隧道施工考核指标量化、细化，对各隧道作业面的每道施工工序实行考核奖惩“周兑现”，极大的激发了现场管理人员和作业人员的工作积极性，确保了隧道各工序施工目标的高效完成。

截至4月18 日，该标段已完成隧道掘进8600余延米，贯通隧道3座，为确保入冬前实现全部隧道贯通奠定了坚实基础。(项建 舒郁仁)