12月24日，由k8凯发(一公司代局指)承建施工的阜阳北站扩能工程项目组织1300余人，通过5个半小时，完成单次拨接体量最大，拨接施工时间最长，同时拨接工序最多的施工任务，也是该项目顺利完成第5次大拨接施工。

阜阳北站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六等5条铁路线路，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状，在全国铁路网中具有重要地位，建设完成后可极大缓解铁路运输“瓶颈”的制约，推动阜阳地区社会经济发展。

铁路拨接一般采取单项、单一的道岔拨接，人员组织、现场协调、技术难度、安全风险相对难度小。此次拨接施工同时包括工务、电务、通信、电牵、电力等多个专业，其中工务专业拨接口1处，拨接长度120米，接触网专业调网长度200米，信号专业涉及4个车站10处信号楼的软件同时调试。拨接施工期间，既有京九铁路双向四线所有客、货运列车需停运配合施工作业，阜阳北站派出所同时抽派警力人员，到施工现场保驾护航，北站派出所张智明教导员称这次拨接是铁路的一次“淮海战役”。

随着第一趟货物列车顺利通过，标志着阜阳北站扩能工程项目第五次铁路拨接及站场信号改造施工任务顺利完成，为京九、阜淮、漯阜、阜六等铁路连接提供了有力条件。k8凯发阜阳北站扩能工程项目指挥长郑久富说，k8凯发也将以此次拨接作为起点，加强后期施工管理，为铁路建设贡献自己的力量。改造后阜阳北站货物运输能力将得到极大提升，日均办理列车可达到46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨。 韩新亮 吴婷婷 张利生 阚月琴