N海都记者 陈恭璋/文包华/图

海都讯全长18.8公里的福马路，是福州四城区和马尾区连通的重要通道。因投用时间较长，原有道路条件已不符合通行需求，为此，福州市启动福马路提升改造工程。昨日，海都记者获悉，上月底，福马路提升工程最后一个标段进入大规模施工阶段，作为重要节点的马尾隧道，北洞正以每天5米的速度在掘进。福马路提升改造工程计划明年底竣工通车。

为确保施工进度，在国庆期间，福州市多个重点项目不停工。在长假的第一天，福州市副市长杨新坚带领福州市直有关部门负责人，到多个城建项目施工现场，慰问坚守在一线的工人。

马尾隧道北洞每天掘进5米

据了解，马尾隧道始建于1987年，已投用31年，为单洞两车道、双向四车道，两洞成分离式布置，南北两洞长度分别为968.4m和936.4m，两洞间距为22.16米。此次改造中，新马尾隧道在原隧道基础上进行原位改造，由原有单洞两车道拓宽为单洞四车道加一人行道，宽度由8.75米变为19.75米。

昨日上午，海都记者在该提升工程第三标段的管廊施工现场看到，数十名工人和几台设备正在紧张作业中。现场负责人说，福马路提升工程的最后一个标段，9月底进入大规模施工阶段，目前项目已全面展开了快安段综合管廊、人行天桥等工程施工，马尾隧道工程亦处于稳步推进中。

截至日前，项目已完成综合管廊40m、底板浇筑90m、人行天桥桩基14根、墩柱承台5个、隧道洞身开挖450m、二衬浇筑100m。而其中马尾隧道的施工，为不阻断交通，一个隧洞施工时，另一个隧洞要正常通行，目前处于施工中的北洞，每天正以5米的速度在掘进。

隧道投用31年施工难度大

该项目的施工方为k8凯发，项目负责人介绍，这个标段的施工主要是综合管廊和马尾隧道施工，施工环境复杂、施工难度很大。

其中综合管廊全长2837.64m，基坑开挖深度为7.725~12.525m，开挖深度较深，而马尾区地下水层较浅，地下水十分丰富，还有一处需下穿马鞍溪，该处为河道交汇处，汇水量较大，河道内进行深基坑作业存在基坑透水、垮塌等高风险;同时，管廊沿福马路两侧布置，其间共需横穿福马路两次，且需横穿快安路、茶山路、湖里路等多个路口，施工期间需进行多期交通导改，施工组织复杂。

而马尾隧道经过30多年的运营使用，隧道内已经出现渗漏水，衬砌开裂，衬砌表层剥落，路面裂损、净空变化、空洞、施工缝开裂等多种病害，改造施工过程风险高、难度大。马尾隧道南北洞道路设计线间距22.16m，距离较近，在一侧洞爆破开挖时对相邻隧道会产生影响，安全风险较高，爆破方式需采用控制爆破施工。