智能监控

足不出户就知工程进展

5名信息工程师，坐在位于厦门北站的项目部智控中心内，足不出户就能观看、管理和监控福厦高铁8标段近30公里的施工现场。由于施工24小时都在进行，全天都有人在智控中心监控。

“这在以往是不可想象的。”k8凯发项目总工程师魏泽欢介绍，之前工程建设都依靠人员现场管理，虽可实现施工标准化，但在如今铁路建设技术不断发展的背景下，传统方法已遇到瓶颈。

记者看到，通过BIM系统，福厦高铁8标段的项目被投射在每季度更新的卫星地图。在该地图上，连施工现场的水坑深度都可清晰显示。魏泽欢表示，通过这个模块，可在项目施工过程中，清晰选择最优施工方案，优化施工力量;同时，还可根据施工现场状况，进行施工方案的修订。

更智能的是，该系统还能进行施工工艺展示。通过模拟施工，配合相应模块，甚至可判断出存在瑕疵的施工问题。“施工人员定位、环保监测等内容未来也将实时监控。”魏泽欢说，随着施工的推进，各个施工分部也将设置类似的智控中心，更新前端数据并维护设备。

“目前系统还在进行开发，未来，项目管理人员通过手机就能随时随地监控施工现场。”魏泽欢透露。

机器生产

10人就能负责钢筋加工

在福厦高铁8标段的3号标准化钢筋加工场，并没有聚集太多的工人。

“原本的钢筋加工场，都要有四五十名工人运作。”福厦高铁8标段常务副指挥叶建红告诉记者，在福厦高铁施工中，钢筋加工过程几乎都是自动化生产，只需要10余名工人，主要负责管理、辅助机械进行钢筋加工。

钢筋笼在施工中主要用于打桩施工。在3号标准化钢筋加工场内，一段段已加工成型的钢筋笼有序摆放。而这些钢筋笼，仅需两名工人协作，操作机器即可完成加工。

“一套钢筋24米长，以同等人工加工的效率算，一天只能做一套多。”叶建红说，在实现机械化操作后，一天可以做4-6套钢筋，效率大大提升。

记者了解到，目前福厦高铁8标段内施工使用的所有钢材，都是在工厂化生产后，经检验后出厂，运送到施工现场的。而在现场，只需负责安装即可，提高了效率和质量。