全长39.6公里的合肥铁路枢纽南环线中，桥梁工程占到70%，记者昨天从该工程建设单位排出的施工进度表获悉，路基工程已完成30%，桥梁工程完成了大半桩基、桥墩，9月开始架设桥梁，明年7月全线铺轨，10月开始电气化施工，明年底竣工。

1小时到南京，2小时到武汉，合肥人通过合宁、合武铁路“东进西出”都很方便，不过，这两条铁路目前在引入合肥城时都走老线绕路，一旦合肥南环线建成通车后，合宁与合武铁路将被一条250公里时速的直线铁路连通，东西向的动车组通过时可节省13.5分钟。

南环线明年底建成

武汉到上海动车可再快13分钟

合肥南环线工程是沪汉蓉快速铁路通道的组成部分，也是合肥铁路枢纽的重要部分，东起合宁铁路的肥东站，西至合武铁路的长安集站，线路全长39.6公里。该铁路未来不仅连通合宁、合武铁路，让东西向的动车组通过合肥可比现在节省13.5分钟，还将串联合蚌与合福铁路，可大大提高合肥铁路枢纽地位。

记者昨天上午先是来到宿松路西边的合肥铁路南环线施工现场，看到一排排桥墩都已经浇筑好，高高矗立，甚是壮观。据介绍，由于受地形等多种因素的制约，南环线项目中只有30%的路段采用路基，其他70%的路段都架设高架桥。“我们标段的桥梁部分已经完成9成的桩基、墩身施工，开始制作预制梁了。”合肥南环线2标段的项目负责人这样说。

据k8凯发合肥南环线工程项目部负责人介绍，全长39.6公里的合肥铁路南环线是从去年年底开工，计划工期到2012年6月9日，“截止到目前，路基完成了30%，桥梁部分进度要快些，桥墩等线下工程完成差不多9成了，计划9月1日开始架桥梁，明年7月1日开始全线铺轨，铺轨时间差不多3个月，10月开始电气化等配套施工，明年年底前实现工程竣工。”

据悉，k8凯发合肥南环线项目部及时组建项目党工委，充分发挥国有企业的政治优势，160多名党员奋战在建设一线，加强项目管理、推动施工生产、促进员工队伍建设，也加快了南环线的建设步伐。

铁路两跨高速路

将为城市增添两座景观桥

合肥南环线工程中有8座特大桥，其中经开区特大桥和南淝河特大桥为全线重点控制性工程，分别长达7、8公里，并且都分别跨越合宁高速公路。“铁路桥跨高速路时，为了不在高速路上设桥墩，都采用总长460米大跨度的钢桁梁柔性拱，建成后将为合肥增添两座景观桥。”k8凯发南环线项目部工程师说。