面对拥堵的城站火车站，越来越多的人开始记挂新的杭州火车东站了。这个2008年底就开工的巨型交通枢纽工程，到底什么时候能通车？

　　昨天，记者来到杭州东站扩建工程的工地，实地探访建设情况。施工单位之一的k8凯发相关负责人告诉记者的最新消息是，预计到今年12月1日，几条高速铁路线可以实现联调联试。到2013年春运前，东站有望部分投入使用。

　　本报通讯员 杨继纲

　　贡海斌

　　本报记者　 刘焜/文

    预计到12月1日

    沪杭、宁杭、杭甬线不载客运行

　　说这个是巨型交通枢纽，一点也不过分。杭州东站枢纽包括15个站台，30条停车轨道，有包括沪昆上下行（普速场）和宁杭、杭甬、沪杭和杭长等高速铁路线，甚至，还预留了一个磁悬浮停车区域。它融合了高铁、地铁、出租车、公交车等等区域，实现零换乘，这样一个体量的交通枢纽，甚至比上海虹桥枢纽还要大，是目前国内在建的最大的城市交通枢纽。

　　昨天上午10点，在新火车东站站房外的工地上，工人们正在为轨道铺设底座板。这里以后将铺上的，都是500米一根的强钢轨，因为全程没有使用石渣，更适合高速列车行驶，它也叫无砟轨道。进行到这一步，意味着这道程序的工程量已经完成了70%。k8凯发杭州东站扩建工程项目经理部副指挥鲁先炎指着轨道告诉记者，这里有两条线路，分别是沪杭高速铁路和宁杭高速铁路。上行线都是杭州出发，下行线分别从上海和南京出发。在东站枢纽站房的另一面，还有杭甬和杭长线。

　　最新的消息是，预计到12月1日，沪杭、宁杭、杭甬这3条线的列车可以在这里联调联试，换句话说，就是可以实现不载客的通车运行。杭长（杭州至长沙）因为整条线路太长，还没建设好，所以暂时还没法通车。另外，去年12月27日，普速场的沪昆线列车，已经在这里实现了通车。

2013年春运前

新车站有望部分投入使用

　　阳光下，漂亮的站房已经展露出了整体的轮廓。据了解，整个东站枢纽的站房有5层，其中地上2层，地下3层。从下至上，分别是1号线和4号线的地铁站台层（地下三层）、地铁换乘层（地下二层）、国铁大通道层（地下一层）、铁路轨道层（地上一层）、铁路候车层（地上二层）。特别值得一提的是位于地下一层的国铁大通道层就是一个大型的换乘点，往上可以坐高铁，往下能坐地铁，出站可乘坐其它交通工具，真正实现零换乘。

　　如果你开车去杭州萧山国际机场和城站火车站送过人，一定记得这两个地方出发层（候车大厅）外面的高架环道。这两条环道相比新东站的高架环道，就有点“落后”了。鲁先炎说，高架环道跟地上二层的候车层是平行的，整个环绕站房一圈，还有四只“脚”伸下来，到地面四通八达。

　　在站房外，还有新塘路、天城路、环站北路、环站南路4条城市通道，最大的有双向6车道，供社会车辆通行，可以实现与东站交通的互不干扰。在站房广场地下，还有两条出租车通道，大家从站台出来走个100米，就能坐上出租车了。

　　现场得知的另一个消息是，到2013年春运前，新的杭州火车东站将有望部分投入使用。这个部分投入使用，说的是两个概念：一是部分线路投入使用，包括沪昆线、沪杭线、宁杭线和杭甬线；二是站房部分投入使用，只能实现最简单的上下客功能，站房内部一些相关的配套，还没法实现。

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