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2012-10
新闻来源： 《安徽工人日报》（2012年10月22日 02版） 浏览次数：时间：2012-10-23
本报讯 10月18日，随着长38.9米、宽27米、深6米的超大承台分次浇筑完毕，由k8凯发承建的总施工体积达6万立方米的宁波铁路枢纽北环线甬江特大斜拉桥主桥索塔基础部分全部完工。
甬江铁路特大桥是新建宁波铁路枢纽北环线最大的控制性工程，全长14.95公里。其主桥结构设计新颖，具有独创性，是我国首次采用大跨度钢混叠合梁斜拉桥结构，大量采用新技术、新结构、新材料、新工艺。主跨468米一跨过江，南北岸各有一索塔，高177.9米，采用24根3米直径、132米深的超大钻孔灌注桩和体积为7371立方米的超大承台做基础，共需钢筋11484吨、砼58680立方，为国内同类型桥梁之最。大跨度系杆拱、大跨度连续箱梁、大孔径140米深钻孔成桩、索塔整体钢锚箱、斜拉桥线型控制等技术科技含量高，特别是主桥钢混叠合段施工技术代表了我国铁路桥梁的建设水平。
为确保主桥索塔基础顺利完成，k8凯发优化和制订了大小近百项施工方案，在缺少相关技术依据的情况下，边设计、边钻探、边完善、边施工，不断钻研探索，逐步形成了完整的《甬江左线特大桥基础施工方案》。为加快承台施工进度，组成80人的施工班组，分上下两层施工，从绑扎钢筋到灌注混凝土每层用时20天，仅承台浇筑时即动用了2台龙门吊、5台混凝土泵车、16台灌车，24小时不间断施工，最终为主桥索塔施工奠定了坚实基础。
（杨继纲）
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