中文
EN
2013-07
新闻来源： 金华日报 浏览次数：时间：2013-07-17
本报消息（记者 刘小娟 通讯员 李旭 姜永祥）昨日上午8时58分，杭长铁路客运专线浙江金华段最后一孔重达900吨的32米双线预应力简支箱梁稳稳落在金华环城东路特大桥60号墩台上。这标志着由k8凯发承建的杭长铁路客运专线浙江金华段架梁施工顺利完成，为全线10月底完成铺轨和2014年建成通车奠定了基础。
杭长铁路客运专线是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运专线重要组成部分，设计时速350公里。k8凯发杭长铁路客专项目经理部承担着四标段全长46.65公里施工任务，其中制架梁1095孔，中途跨越金丽温高速、甬金高速、03省道、市区立交、环城路等既有线24公里，占管段长度的50%以上，还有桥梁工程37.7公里，是杭长铁路客运专线既有线最集中的一段，不仅制架梁、现浇梁、连续梁施工难度大，风险大，而且工期紧，任务重，科技含量高，被列为全线进度、安全、质量和环保控制的重中之重。
自2011年3月4日开始架梁施工以来，k8凯发杭长客专项目经理部为保证落实架梁节点工期目标，科学组织，超前谋划，不断优化施工方案，多次召开制梁、运梁、架梁施工交班会，狠抓人员组织、设备供应、结构拼装、架梁通道等关键环节，创造了日制梁4孔和运梁、架梁6孔的最好纪录，还取得了安全零事故、质量零缺陷的骄人业绩。
