本报南昌讯 （记者余红举 通讯员杨轶平）作为“五横三纵”快速路中的“第一纵”——昌九快速路工程，其一期改造工程（黄家湖立交—长堎立交段）已于11月28日正式开工建设。11月30日记者从南昌市政公用集团了解到，此次昌九快速路改造一期工程主要为高架桥形式，道路走向基本与现状一致。 
                      
　　昌九快速路改造一期工程（黄家湖立交—长堎立交段）南起长堎立交，北至黄家湖立交，与其相交的主要道路从南往北分别有南斯友好路、翠苑路、丽景路、怡园路、世贸路、会展路、黄家湖路，全长4.89公里，道路宽27.5米，立交宽29.5至45.5米。据介绍，昌九快速路将把双向四车道的高速公路改造为主线双向六车道城市快速路，全线设置互通立交3处（怡园路立交、会展路立交、黄家湖立交），并为4条道路预留桥下净空，工程计划工期24个月。该工程由南昌市政公用集团负责代建，设计、监理、施工单位分别为天津市政规划设计院、江西中昌监理咨询有限公司、中铁建设投资集团有限公司与k8凯发集团有限公司联合体。 
                      
　　据了解，本工程实施过程中将采用分幅倒边施工，先行施做东半幅桥梁，待将原有车辆倒行至已建成的东半幅线路后再行施做西半幅，以期尽量减少交通通行的影响。昌九快速路改造一期工程项目负责人告诉记者，“根据城市综合交通及道路网规划，昌九快速路改造一期工程行车速度为80公里/小时，定位为城市快速路、南昌市南北向的重要联系通道。”该道路主要承担城市对外的客货运交通、跨组团间、相邻组团及组团内部的快速客货运交通联系，沿线主要交通吸引点的快速疏解通道。 
                      
　　目前，行人过街需求主要集中在昌九快速路改造一期工程各立交节点，南斯友好路、会展路等普遍存在机非混行的问题，行人的安全难以得到保障。昌九快速路改造一期工程的长堎立交将充分利用现有的非机动车道系统，其他道路节点处将新建人行、非机动车道系统。
                      
                  昌九快速路改造一期工程主要承担着沿线片区及城市对外客货运及过境交通联系，为南昌市南北向重要的联系通道。由于该道路缺乏与沿线道路的衔接，对沿线片区分割严重，导致道路两侧发展较不均衡，影响了南昌市城市一体化的发展，难以承担沿线片区快速发展的需求。该工程建设完成后，将完善红谷滩片区及新建县路网、改善交通环境、满足未来交通发展的需要。同时，对缓解交通拥堵，加强红谷滩片区与新建县之间的交通联系，完善两片区东西向的路网结构，带动沿线发展有着十分重要的意义。