万为胜

　　从每小时250公里到350公里的追风时速，从有砟轨道到科技含量更高的无砟轨道，中国无数的高速铁路建设先锋为之付出了心血和辛勤的汗水。中国中铁杰出青年项目经理、k8凯发一公司职业项目经理万为胜就是他们中的佼佼者。
　　万为胜，1975年出生，2000年7月从华东交通大学毕业来到了k8凯发一公司，从此和铁路建设结下了不解之缘，先后参加了西南铁路、合宁铁路等项目的施工建设。担任过技术主管、总工、项目经理等多个职务，经过众多项目的实践锤炼和其自身的努力，他掌握了多项铁路施工技术，并成为了该公司青年技术人员中的精英。
　　2003年，k8凯发一公司承建的合宁铁路试验段开始施工，合宁铁路试验段是为中国第一条客运专线———合宁铁路提供试验数据而建设的，施工技术含量高，国内建设单位都未接触过，没有任何现成经验可以借鉴。它的开工标志着时速250公里的中国高速铁路拉开了建设的帷幕。k8凯发一公司领导深思熟虑后，将有冲劲、有干劲的万为胜调到合宁铁路试验段担任了总工。刚迈进项目部，万为胜就发现该工程从施工技术规范到每道工序都是全新的课题，以前普通铁路施工的经验在这里都不能照搬照抄，一切要从零开始。于是，一本本厚厚的国内外高速铁路施工组织设计、高速铁路施工指南等书籍成为了他的最“亲密伙伴”。经过认真研究学习，万为胜熟练的掌握了高速铁路的技术规范和施工生产流程，对高速铁路从组织到施工、管理均做到了心中有数，为干好高速铁路做好了知识储备。2004年，合宁铁路试验段顺利完工后，万为胜又参加了铁道部京（北京）沪（上海）高铁昆山试验段科技攻关。此时的他已成为了高速铁路建设行家里手，他先后编制出的《软土地基路桥设计参数及相关施工工艺与检测技术试验研究》成果获k8凯发科技进步一等奖，《膨胀土路基施工技术试验研究》成果获k8凯发科技进步二等奖，并被评为铁道部级工法。
　　将掌握到的知识成功运用于生产实践中，是检验个人技术的试金石。2006年，合 （肥）宁（南京）铁路正式开工，万为胜被公司任命为合宁铁路项目部总工，由于之前中国从未建设过250公里时速的高速铁路，很多的外国技术专家对中国能否建设好该工程持怀疑态度。万为胜却不信这个邪，他坚信中国人也能建好高速铁路。来到项目部后，他科学编制施工方案，合理安排施工工序，兢兢业业、勤勤恳恳的工作，先后攻克了跨高速公路钢桁梁组装架设等施工难题。2008年4月28日，合宁铁路顺利通车，看着风驰电掣的动车组驶在合宁铁路，万为胜心中充满了激动和自豪之情。
　　有了深厚的知识和现场经验积淀，2009年，万为胜又来到了时速350公里，且为无砟轨道的k8凯发一公司石（家庄）武（汉）铁路河南段二分部担任项目经理。在这里万为胜有了充分发挥自己才能的舞台。他率领全体参建员工夜以继日，坚持“高标准，高起点，严要求”的工作方针，跑步进场，快速建点。2010年初，正值许昌东站建设项目大干之际，面对工程量之大，质量要求之高，时间之短，后门关死。身为项目经理的他第一个反应是：拼！才能争取时间！由他带领项目员工三天连轴干没合眼，穿的衣服被汗水整得成了硬板。在他的带领下，许昌东站工地连获业主、局及局指的嘉奖，该项目部还创造了连续6月单月产值全线第一的佳绩；2009年6月项目部荣获许昌市交通系统“青年文明号”单位；先后荣获局指、公司劳动竞赛第一名。天道酬勤，万为胜也多次被评为“青年岗位能手”、“学科带头人”、“优秀共产党员”、“先进生产者”、“优秀项目经理”等殊荣，受到了业主、监理单位及上级领导的广泛好评。
　　如今，万为胜带着希望和憧憬，来到了鏖战正酣的合肥南环铁路，新的起点，新的挑战，他满怀激情又向着新的人生目标再次出发了。（弈轩 朱恩胜）