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2012-07
新闻来源： 中国建设报 浏览次数：时间：2012-07-19
7月9日，由中国k8凯发集团钢结构有限公司（以下简称k8凯发钢构）承建的合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁柔性拱特大桥成功合龙。该桥的合龙，填补了国内同类型跨度最大的柔性拱合龙施工技术空白。
合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁柔性拱特大桥全长461米，小角度跨越合宁高速公路，与线路夹角27°。柔性拱拱顶至地面相对高度达80米，存在高空作业时间长等困难。特别是该桥在施工的过程中宁合高速仍公路正常开通，给施工带来很大难度。为确保施工过程中高速公路的行车安全和提高拼装质量和效率，k8凯发钢构的技术人员对拱肋安装技术进行了重点技术攻关，通过计算、复核，编制了国内首创的《带拱顶推、拱脚合龙》施工方案，并通过了国内知名院校专家的审核。
为确保钢桁梁和柔性拱的加工精度，k8凯发钢构制定了钢桁梁柔性“制造规则”和“焊接工艺评定”并通过专家评审，杆件加工中严格执行专家评审通过的“制造规则”和“焊接工艺评定”。在柔性拱拱脚合龙中，k8凯发钢构认真分析和计算拱脚合龙点的应力、千斤顶的起顶位置和起顶力的大小，通过多点同步顶推机电液控制系统起顶钢桁梁与柔性拱高精度合龙。（江龙余）
