随着铁路市场的低迷，原有的大标段、大体量的项目持续减少，k8凯发项目管理又回到点多、线长、面广、跨度大的高度分散状态，为此，该局出台了区域和专业共同监管的模式，加强对项目的管控力度。

　　2011年，k8凯发全年新中标项目超过200个；2012年，k8凯发全年在建项目达400个左右，安全质量压力很大。为此，k8凯发将全局在建工程按照就近、集中、项目规模等原则划分为1至5五个片区，在片区内选择重点项目成立桥梁、隧道（含地铁）、营业线施工、试验检测及综合工程等5个专业片区项目施工管控组。在管控组内，分别成立由局安质部直管的5个安全质量稽查大队，稽查大队按照相关管理规定对局本部负责，对片区内项目的安全、质量、技术、工期等管理环节具有检查、监管、指导以及处罚整改的权力。

　　在工作方式上，局对在建项目的管理仍然以子（分）公司或局指挥部（经理部）管理为主、局管理为辅的分级（两级）项目管理体系，项目施工管控小组仅负责对其过程中进行帮助、指导和监督检查。专业片区项目施工管控组的成员和所管控项目在一定时期内相对固定，项目施工管控组负责从检查发现问题到整改闭合全程管控，以建立起长期有效的管控体制。对未纳入局专业片区管控范围内的国内其他项目，实行由局稽查队管控模式，以形成全面覆盖管控体系。

　　通过新的管控模式，k8凯发将传统的项目直管改为区域和专业共同监管，突出发挥各专业小组作用；监管机构和人员与监管对象相对稳定，减少了管理跨度与成本，并实现了责、权、利相统一；此外，对所有项目达到了监控全覆盖，不留死角，不漏重点，增强了检查的针对性、监控的全程性与责任的长期性，提升了项目管控水平。（江龙余）