图为欧阳垂礼受表彰

人物档案

　　欧阳垂礼，江西省彭泽县人，39岁，中共党员，国家一级建造师，现任中国k8凯发集团五公司贵州余（庆）凯（里）高速公路YT7标项目经理。

　　参加工作19年以来，欧阳垂礼历经深圳地铁、襄渝复线、福厦铁路、贵州板（坝）江（底）和余凯高速公路等多个重难点工程项目建设，从普通技术员成长为项目经理。他始终坚持探索，严抓管理，率先垂范，用实际行动感染和带动身边的人。他首创的隧道架子队管理模式获公司推广，并为“掌管”的板江高速公路项目赢得AA级信誉。2012年，他被评为k8凯发集团“明星项目经理”。

　　遇困难，他不畏艰险；抓管理，他敢为人先；解疑惑，他循循善诱；对员工，他赤诚以待。他就是连续两年获得k8凯发集团五公司优秀项目经理、现任五公司贵州余（庆）凯 （里）高速公路项目的 “掌门人”——欧阳垂礼。 

不畏艰险 迎难而上开新局

　　2009年9月，欧阳垂礼接到调令奔赴公司板江高速公路项目部任经理。项目部负责施工的标段地处崇山峻岭间，“出门靠走、通信靠吼”，且经受着资金和工期的双重压力，是一块没人敢接的“烫手山芋”。接到调令的欧阳垂礼，立即组织人员开始前期的现场调查等工作。经过多方调研，他确定了以确保工程安全质量进度为前提，以精打细算、挖潜创效、努力实现扭亏保平为核心的管理工作思路。驻地建设、人员进场、整章建制……桩桩件件，都在紧张有序进行中。

　　地无三尺平，是黔西南山区的典型特征。项目部负责的板江高速公路标段全长5.159公里，仅穿越多溶洞、溶腔地段的隧道就有3座。 

　　“这都不算最困难的。山区原本缺水，进点半年不到，我们就遭遇了50年不遇的干旱。为了寻找施工用水，项目部不得不增加了远程运水的巨大成本。”项目部员工回想起鏖战板江高速公路时的情景。而在这种恶劣的条件下，欧阳垂礼带领项目部全体员工创造了标段隧道、路基提前4个月交验的好成绩。项目部被评为贵州省AA级信用评价单位，为公司拓展贵州市场打开了新局面。

科学管控 全面建设出成效

　　2010年2月，项目部板江高速公路T9标段小长冲隧道施工受阻，原因是为确保抗旱用电需要，当地政府决定隧道外路基旁的高压线塔暂不予改迁，施工难以进行，从而影响到隧道施工进度。这下可把大家愁坏了。欧阳垂礼和项目部党支部书记吴光华、项目部总工熊学林三个人在办公室摊开施工图仔细研讨，一个增开两个作业面、绕开路基的新施工组织方案被确定下来。T9标段原设计300米小长冲高架桥施工条件基本是“三无”状态：无水、无电、无路。而大量的石方爆破不仅必将损坏邻近仅有的几亩耕地，造成大量水土流失，而且会冲击左侧山岭10KVA高压线安全。欧阳垂礼组织技术人员多次勘探地形后，提出了减少山体爆破，减少弃土用地，利于环境保护、水土保持的桥改路可行性施工方案，通过多方评审，解决了施工“拦路虎”。

同频共振，以人为本促和谐

　　“一定要把人的因素放在第一位考虑，一个企业的成功与否关键在用人。”欧阳垂礼特别注重团队建设。欧阳垂礼与在项目部工作过的每一名员工、实习生都深入交谈过，了解他们的思想动态和职业规划。 

　　“平时他很注重与员工的沟通，对任何合理的建议都积极采纳，一门心思只为了把项目做好。他还大胆起用年轻人，让他们在实践中得到了锻炼。”与欧阳垂礼共事多年、现任公司余凯高速公路项目部党支部书记的董书明评价道。

　　2012年7月，欧阳垂礼调任公司余凯高速公路项目部任经理，在没有施工便道的情况下，他带头跋山涉水对标段勘探了3次，跟项目部班子成员一同明确了“严管理、抓质量、保安全、重环保、提素质、保和谐”的工作方针，率先完成全线试验室设备安装和标定，在2013年2月21日获得业主签发的第一张开工令。

编辑感言

　　“筚路蓝缕，以启山林。”欧阳垂礼用攻坚克难、锐意创新的精神，在“出门靠走、通信靠吼”的恶劣环境里，接手一个资金和工期压力巨大的项目，抓住工程安全、质量、进度联控管理的思路，融合精细、人文管理，整章建制、用人之长、奖优罚劣、情系员工，用工程晚进点半年、总工期却提前4个月交验的“奇迹”和一支高效工作、快乐生活的工作团队，诠释了“人心齐，风气正，队伍干劲倍增”的项目管理真谛。

　　“掌门人”获评企业“明星”，欧阳垂礼以实际行动传递了国有施工企业员工敢于担当、勇于作为的时代正能量。

　　原文地址： （B2版 建设专刊）