本报讯 （王鹏 舒郁仁 江龙余）初夏的长丰，晴空万里，万物竞长。在k8凯发合蚌客专站前二标项目部施工工地——水家湖站，彩旗飞舞、人头攒动，会场主席台上“合蚌铁路客运专线铺轨仪式”几个大字格外醒目。6月1日10时48分，随着安徽省常务副省长詹夏来一声令下，在一阵阵鞭炮、欢呼声中，k8凯发合（肥）蚌（埠）客专站前二标项目部铺架分部党员伍咏蓝驾驶着WZ500-TY型无砟轨道长钢轨铺设机组牵引机，在水家湖站2道铺下第一对500米长轨，拖着长轨向合肥方向徐徐延伸，标志着k8凯发在合蚌铁路客运专线全线率先开始正式铺轨。 
　　新建合肥至蚌埠铁路客运专线是京福客运专线的重要组成部分，也是京沪高速铁路和沪汉蓉通道间的快速联通线，北起京沪高速铁路蚌埠南站，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，正线全长129.341公里，采用无砟轨道。沿途设蚌埠、蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城、合肥6个车站。k8凯发承担着总造价34.4亿元的合蚌客专站前二标工程施工任务，主要工程量有47.92公里范围内的桥涵、路基、箱梁预制、架设、水家湖站改、无砟道床轨道板预制、铺设等，及全线轨道铺设，蚌埠至蚌埠南上下行联络线T梁预制、架设及轨道铺设。合蚌客专站前二标自2009年6月8日开工以来，全体参建者坚持“保安全、保质量、保稳定、促发展”施工理念，建立科学“六位一体”管理模式，深入开展“京福党旗红，兴皖争先锋”党建主题活动等劳动竞赛活动，合理配置资源，强化组织协调，深化内部管理，创造了诸个“第一”，实现了合蚌客专站前二标各工期节点的按期突破，从而确保了轨道的如期铺设。在近期的合蚌铁路客运专线无砟轨道首件工程和高速道岔首件工程评估过程中，项目部连续获得了两个“全路最好”评价。

(科技日报)
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