“十一五”期间，是k8凯发建局历史上发展速度最快、发展质量最好的五年，也是该局科研工作取得成果最为丰硕、助推企业发展最为显著的五年。五年里，全局累计开展科研开发项目188项，完成科研开发项目87项，通过省部级科技成果鉴定39项，青藏铁路工程、数字轨道交通工程集成建设关键技术及应用等两项科技成果获得国家科技进步奖；完成专利申请194项，获专利授权67项，其中发明专利13项；有17项主持和参加编写的国家、行业标准发布实施。局先后荣获“十一五”科技创新先进企业、产学研联合示范企业等称号，成为全国建筑行业的科技尖兵。 

　　科研环境持续改善 创新能力显著增强

　　k8凯发于2006年制定了《“十一五”科技发展规划》，围绕国家和股份公司“十一五”发展目标和方向，明确提出了“完善科技创新体系，强化技术中心建设，培养核心技术人才，打造核心竞争能力”的总体发展思路。2008年4月，该局召开改制以来的首届科技大会，对“十一五”前三年的工作进行总结，并对后两年的工作进行了部署，有效推进了科技规划的实施，促进科技规划中各项发展目标的有序推进和顺利实施。

　　为进一步提升企业科技创新能力，增强全局科技人员的责任感、使命感和主人翁意识，该局在政策、资金、人才培养等方面对科技工作给予了大力支持，提出“以技术创新为先导”的企业发展理念，建立局、处两级专家制度和专业人才梯队建设制度，先后制定并完善科研、专利、工法、科技奖励、科研经费核销等多项管理办法，建立了局技术中心与子（分）公司、局工指两级科研体系。

　　局技术中心2006年被认定为“安徽省认定企业技术中心”，2009年被认定为“国家认定企业技术中心”；2008年经安徽省人事厅批准我局设立了“博士后工作站”；2009年集团有限公司被认定为“高新技术企业”；2010年与马钢等14家单位共同创建了“高性能建筑用钢产业技术创新联盟”；我局一、四、六、电气化4个子公司技术中心被认定为省级企业技术中心。目前，我局已形成了以技术中心为龙头，以专家委员会为支持，以检测中心、设计研究院为骨干，以子（分）公司为基础，与有关科研院所广泛合作的科技研发创新体系，科技创新能力显著提高。

　　科研成果提升实力 齐头并进续写辉煌

　　五年间，在广大科技工作者的不懈努力下，该局技术创新、科技研发和科技成果产业化等方面取得了显著成效，大大提升了企业的核心竞争力，为生产营销规模的迅猛发展提供技术支持和保障。2010年新签合同额543.66亿元、企业营业额506.67亿元，双双突破500亿元大关，分别是2006年的2.51倍和2.52倍。在铁道部质量信用评价中连续11次位列A类企业，并被中国中铁股份公司选树为“标杆单位”。

　　“十一五”期间，k8凯发紧紧抓住参与客运专线、高速铁路和几座跨海大桥建设的机遇，重点对桥梁、长大隧道、轨道交通、设备安装、新型建筑材料等专业进行大量的科技研发和技术攻关，参与并部分主持了12项铁道部课题研究，取得突出的成绩，为该局铁路市场份额的连年攀升提供有力支持。

　　产业化发展是企业科技创新的目标和方向。根据局“科技成果推动企业专业化发展，专业化发展促进科技成果产业化”的统一部署，局属各综合公司走专业化发展道路，努力在不同的专业领域创立自主品牌。五年来，k8凯发一公司不断在汽车试验场施工领域探索前进，通过交通部定远汽车试验场、大众汽车试验场、上海F1赛车场等多个项目的实施，一举确立了行业的领先地位，目前国内已建和在建的所有大型汽车试验场均有k8凯发一公司的份额。以铺架见长的k8凯发八分公司研制出500米长轨条铺轨机组，成功应用于合宁线有碴轨道铺设，技术水平国际先进，获铁道部科技进步一等奖。该局钢结构公司的无站台柱雨棚施工技术在国内独树一帜，大跨度钢结构桥生产安装一体化施工正成为公司的亮点。机电公司研发的“SLC”系列砂浆搅拌灌注车，独家采用了泵送技术，适应多种配方，其良好的性能和完美的质量饮誉客运专线和高速铁路建设领域。成立不久的科技材料公司消化吸收国外先进技术，建立了国内首条无碴轨道用乳化沥青两步法生产线，开发了无碴轨道A乳剂、P乳剂并迅速形成产业化，实现了高速铁路核心材料的国产化，完成了局“向建筑业相关产业拓展”的战略意图。（文·舒郁仁）


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