■ 产业看点 
　　本报讯 （杨继刚 贡海斌 舒郁仁）近日，历经k8凯发建设者两年零九个月的艰苦施工，京包铁路集宁至包头段增建第二双线头号控制工程——八苏木隧道顺利实现贯通，这座目前内蒙古自治区在建的最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道被最后攻克。

　　京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程位于内蒙古自治区西部，属京包铁路西段，是我国铁路“八纵八横”铁路网主骨架之一的京兰通道的重要组成部分。该线东起乌兰察布市，西至包头市，途经自治区首府呼和浩特市，是我国与蒙古国、俄罗斯开展经贸合作的主要运输通道，也是蒙西地区煤炭外运和大秦铁路相连的重要通道。

　　由k8凯发二公司承建的八苏木隧道全长8184米，设计为双线，开挖断面在110平方米以上，属特大断面隧道；最大埋深约130米，因其地质情况异常复杂，被称作“隧道地质博物馆”，施工难度非常大。k8凯发二公司制定多项措施完善工序标准，合理调整优化施工方案，克服了地质情况的变化对施工工期产生的不利影响；通过不断组织开展各种形式激励竞赛，最大程度调动了施工人员积极性，有效加快了开挖进度，确保隧道按工期目标安全顺利贯通。

　　据了解，集包铁路第二双线预计将于2011年11月30日建成开通。开通运营后，呼和浩特与北京之间的客车运行时间将缩短２小时左右。该条铁路建成后，将大大缓解由于运煤车辆增多而造成拥堵的京藏高速的交通压力，大幅提高“蒙煤东运”能力，为东西部实现资本、技术、人才快速流动及优势互补搭建起一个良好平台，更将为内蒙古自治区社会、经济可持续发展提供动力保障。

(科技日报)
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