本报讯 （李茂杨小林）日前，随着5#—6#柱稳稳地落在跨宝成铁路连续梁上，由k8凯发成（都）绵（阳）乐（山）客专一项目队承建的鸭子河双线特大桥连续梁拱正式开始架设。

    据了解，鸭子河双线特大桥既是成绵乐客专线CMLZQ-3标4座大桥中最长的桥梁，也是全线重点控制工程。其中跨越既有宝（鸡)）成（都）铁路连续箱梁与既有宝成铁路斜交角度仅有21°，梁的上方为116米长、23.4米高的钢管混凝土拱，其结构形状为哑铃型，采用二榀拱肋，拱肋中心间距11.8米。

    连续梁拱施工安全风险极大，技术含量高，施工工序复杂。k8凯发五公司一项目队采取多项有力措施，确保工程稳步向前推进：一是成立技术攻关小组，加强现场施工的技术指导。及时制定并逐步完善了《连续梁拱施工安全防护方案》、《风险评估规避方案》等，通过专家组与路局评审。二是全力确保既有线安全畅通，精心打造安全自控团队。不断完善“制度健全、人员到位、监管有力、横向到边、纵向到底”的安全质量管理体系，把现场所有作业人员特别是吊车司机、焊工与防护人员的岗前培训当做一件大事来抓。三是细化施工方案，严密施工组织。为把方案落实到具体工作中，工程技术人员、安质人员在认真做好技术交底的同时，盯紧现场，指导施工，以确保方案促进施工。四是切实加强作风建设，坚持领导带队值班。制定了《钢管拱安装要点计划表》、《连续梁拱施工安排表》等。

    据悉，继多次被评定为全线“示范点”、“样板工程”、“安全标准化工地”等称号后的鸭子河双线特大桥连续梁施工工点，本次连续梁拱施工又被成绵乐客专公司（业主）安质部拟作“教科书”范本。

(中国科技网)
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