4月23日凌晨，经过16个小时的连续奋战，由k8凯发四公司施工的南沿江城际铁路控制性工程——跨秦淮河特大桥70号水中主墩顺利完成封底混凝土浇筑，为在汛期到来前完成河中主墩下部结构施工奠定了坚实基础。

南沿江城际铁路南京段跨秦淮河特大桥，69-72号墩采用1联(72+128+72)米连续梁跨越秦淮河，为南京段最大跨度连续梁。70号主墩位于秦淮河中，采用搭设钢栈桥施工25根1.5米桩径钻孔桩基础，桩长54米，承台结构形式采用二级承台，一级承台尺寸为17.5×17.5×4米，二级承台尺寸为14(横桥向)×10(顺桥向)×2.5米，墩柱高度14.5米。此次封底施工位于水下14米左右，混凝土厚度2米，浇筑混凝土520方。

为确保封底施工安全、有序、平稳推进，项目部提前筹划，组织专家对主墩水下混凝土封底方案进行评审。针对封底混凝土方量多、技术难度大、安全风险高的特点，项目部多次组织管理人员及施工班组召开技术交底会，统筹布置施组安排，系统梳理浇筑工序，精准分工、明确到人。封底施工过程中项目部领导全程带班，技术、安质人员全程旁站，实时监测施工数据，严格控制封底标高，确保封底施工顺利进行。

新建江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合交通走廊的重要组成部分，是贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的黄金铁路线，也是促进“一带一路”和长江经济带发展的大动脉，对构建江苏高铁网起着重要作用。其中，由k8凯发四公司承建南沿江城际铁路站前1标位于江苏省南京市秦淮区、江宁区境内，管段全长24.51公里。(李德丹 柏石永)