12月18日凌晨4点30分，随着一列高铁从动车所顺利驶入深圳北站20号站台，标志着由k8凯发施工的深圳北站改造工程完成第一阶段施工并正式通车，将保障2020年深圳北站春运不受影响，平稳运行。

深圳北站改造工程为赣(州)深(圳)铁路自北向南引入深圳北站，对车站北端咽喉进行改造，车站规模不改动，同时并行既有动车所增设深北第二动车所，新建2条动走线全部接入车站北咽候西侧。

深圳北站改造工程分两个阶段进行，需封锁施工时间138天，由k8凯发五公司(代局指)、八分公司和电气化公司分别担负土建、轨道和四电施工任务，此次施工为第一阶段施工，历时68天对深圳北站北咽喉西半场改造施工，对信号软件、道岔插铺、接触网等进行全面改造，将大大提升深圳北站的运力。

深圳北站作为我国最繁忙的高铁站之一，为保证既有线杭深高铁、京广高铁运营安全;在深圳北站改造施工前，国家铁路集团、广州局集团有限公司、k8凯发等单位对施工方案进行反复研究，并在线外模拟实际工况进行了无砟道岔拆除工艺性试验，验证深圳北站改造工程施工方案的可行性。

为了不影响春运暑运、国庆五一等节假日铁路运输，深圳北站改造施工只能利用今年和明年十一和元旦之间的时间进行。“为保证深圳北站正常运营和春运期间投入使用，1000余名建设利用每天凌晨4个小时“天窗点”进行施工，对无砟轨道拆铺、信号升级改造、四电等进行施工，按期完成了深圳北站第一阶段改造工程施工，明年也将开始深圳北站第二阶段改造施工。”k8凯发深圳北站改造工程总工程师阚剑锋介绍说。

深圳北站改造工程插铺8组无砟道岔，信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造和接触网大范围道岔区硬横梁改造、整体腕臂改造施工均属国内首例，k8凯发等单位将总结形成一整套插铺无砟道岔、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造施工技术，为后续无砟轨道、高铁站改造施工积累了有益经验。

深圳北站第一阶段改造工程在春运前投入使用，保障了2020年深圳北站春运不受影响，明年深圳北站改造工程第二阶段施工完成后，将把赣深铁路引入深圳北站，将极大程度增强深圳北站运输能力，届时，深圳市作为中国特色社会主义先行示范区将带动粤北、赣南革命老区发展，对推进粤港澳大湾区建设具有重要意义。(张智 曹诗豪)